浮世絵学04／外題（トライク）（三輪車+三角翼+プロペラ駆動）酒井雁高（浮世絵・酒井好古堂）http://www.ukiyo-e.co.jp/41180
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1982-04-29現在（2023-01-02更新）

浮世絵学:ukiyo-e study　　浮世絵鑑定（肉筆浮世絵、錦絵）:judge

SAKAI_gankow, curator, professional adviser of ukiyo-e

酒井　雁高（がんこう）（浮世絵・酒井好古堂主人）

*学芸員　*浮世絵鑑定家　📞 Phone 03-3591-4678（東京・有楽町）

酒井　邦男（くにお）　　酒井好古堂・副代表　　　　*学芸員     *浮世絵鑑定家

100-0006東京都千代田区有楽町1-2-14（東京・有楽町　帝国ホテルタワー前）　

日本最古の浮世絵専門店

1803葵衛（齋藤秋圃）／葵氏艶譜

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G浮世絵学00　御案内　酒井雁高（浮世絵・酒井好古堂）  Guide

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R浮世絵学00／複製・復刻　酒井雁高（浮世絵・酒井好古堂）http://www.ukiyo-e.co.jp/88211

 

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V浮世絵学　ミニ動画     Mini-film, about 5 minutes 

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*1946、私、酒井雁高（がんこう）、（戸籍名、信夫のぶお）は、酒井藤吉、酒井十九子の次男として生まれた。生まれた時から、浮世絵に囲まれ、浮世絵博物館に組み込まれていたように思う。1966、兄・正一（しょういち）が冬山のスキー事故で死亡。いきなり、私に役目が廻ってきた。それにしても、子供が先に亡くなるとは、両親の悲しみは察して、余りある。母は、閉じこもったきり、黙ったままの父に、何も話すことが出来なかったという。

*1967、私は大学の経済学部を卒業し、すぐ文学部国文科へ学士入学。何とか、源氏物語など、各種日本文学、江戸文学も多少、学ぶことが出来、変体仮名なども読めるようになった。http://www.ukiyo-e.co.jp/wp-admin/edit-comments.php

*1982年以来、浮世絵博物館と一緒に過ごしてきた。博物館が女房替わりをしてくれたのかも知れない。

*それでは子供、というと、これら浮世絵学、1,239項目であろうか。一所（浮世絵学）懸命、学問としての浮世絵学を成長させてきたつもりである。今後も、御支援、御指導を賜りたい。2021-06-20酒井雁高・識

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日本で最古の浮世絵専門店。幕末の開明思想家・佐久間象山（1811-1864）（しょうざん）が、酒井義好（1810-1869）*よしたか　の書齋を「好古堂」と命名しました。1982、酒井藤吉（とうきち)・十九子（とくこ）、酒井貞助（ていすけ）・富美江（ふみえ）、酒井泉三郎（せんざぶろう）・美代子（みよこ）らは、好古堂蒐集品を基として、父祖の地、松本市郊外に、日本浮世絵博物館を創立しました。

父・藤吉が亡くなってから、酒井信夫・雁高（がんこう）、そして酒井邦男が継承し、世界各地で65回の浮世絵展覧会を開催して今日に至っています。皆様のご指導ご鞭撻を御願い致します。

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 *Sakai Kohkodou Gallery  酒井雁高（浮世絵・酒井好古堂主人）　Japanese Traditional Woodblock Prints 　

SAKAI_gankow, curator, professional adviser of ukiyo-e

2022　SAKAI, gankow   酒井雁高

 

2018　SAKAI gankow

 

2020 SAKAI kunio

 

 
*ファックス、使えません。
 

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空を飛ぶことは、レオナルド、リリエンタール、ライト兄弟など人類の夢であった。

飛行機、ヘリコプターなど操縦資格を取得するのは至難の技であり、その時間も資金もない。

しかし、10-20時間ほどの教習でトライク（三輪車+三角翼+後輪のプロペラ）を操縦することは比較的簡単である。世界では、かなり容易に空を飛べるようである。日本では、住宅密集地ばかりで、飛ぶことができない。しかも、申請、資格、免許など面倒で、教習所も殆どない。

A   燃料（ガソリン）　　徐々に電気駆動に移行している

Larry Mednick 　フロリダのトライク設計、製作、操縦者。Rev Raw簡単に検索できる。

現在では、子供でも安全に、一人でトライクを操縦し、飛行できる。タンデムで操縦者の横また後ろに試乗すれば、更に簡単である。

9 Year Old Flies a Plane

1　三輪車で離陸、着陸するので、基本的に大型飛行機と同じである。前輪一ツ、後輪二ツで安定している。

トライ（トリ、三の意味）、ク（サイクルのク、車輪の意味）。バイクは二輪、トライクは三輪。

2　三角翼（12m）で、推進力のプロペラが止まっても、グライダーのように滑空が出来、着陸できる。

*デッド・スティック（プロペラ停止）、この状態を再現して、安全であることを示している。

3　プロペラを回し、ある程度の推進力が出れば、三角翼をアオリ、上空へ舞い上がる。

コントロールバーで三角翼のアオリ角度、左右の平衡を維持する。

このコントロールバー、三角翼と英字「W」の骨格で繋がっている。Wの下がバーで繋がっている。

そして、このバーの前に何もない。前輪の上に計器、風避けフードがあると、その補強のため、三角翼上の中心に繋げられている。

セスナなどの場合、先端にプロペラ。トライクは後方にプロペラ。プロペラで推進力を出す。

FLY FROM HOME

The REV – YouTube

REV X Raw – YouTube

Xtreme REV X – YouTube

Larry Mednick’s Techniques

https://www.youtube.com/watch?v=3cUl8HlcPKA

REV X Fold   *三角翼を畳むこむ（fold）

TRIKE SCHOOL with Larry Mednick

*急旋回、急降下など、決して真似をしないで下さいと注意書きがある。

失速、墜落することがあります。空を飛んでいるのですから。

◎イタリア、アンジェロ・ダッリゴのトライク理論

Volare col deltaplano a motore  *三角翼（ウイング）の飛行理論（イタリア）

ANGELO D’ARRIGO （1961-2006)　50分ほどの尤も詳細な解説　さすがイタリア！　残念なことに事故で死亡。

エヴェレスト上空、アコンカグア上空を飛んでいる。またコンドルを孵化させ、育て、空を飛ぶことを教えている。

三角翼の断面、下は直線、上は曲線（左から気流、崖状に上がり、次第に下がっている）。気流により、翼に浮力が生まれる。

何とか、元気な内に、何処かのトライク・スクールで、10-20時間の教習を受けて、トライクで空を飛んでみたいですね。

1回15分、これを30-40回、やはり時間は掛かる。

日本では規則が煩くて、教習所もあまりないようで、無理かも知れません。

B   電気駆動    Aeros ANTe electric trike　　電気駆動が主流となってきた

ゲルマン（チェコ）系のメーカーか

電気駆動で、燃料駆動よりも、かなりコンパクトになっている。

これは、自動車でも同様、既存の燃料系から電気系へ移行する流れである。

 

何か御気付きの点があれば御教示ください。
酒井　雁高（がんこう）　浮世絵・酒井好古堂主人　学芸員　curator　
浮世絵・酒井好古堂　浮世絵鑑定家　［浮世絵学］ 検索　http://www.ukiyo-e.co.jp　
SAKAI_gankow,  curator,  professional adviser of ukiyo-e
文化藝術懇話会　
100-0006東京都千代田区有楽町1-2-14
電話03-3591-4678 



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